カワサキZ200を手放すことが決まってから、ずっと探していたホンダ ゴリラ！
掲げた条件は、たった２つです。
１つ目は、Z50Jの12Vゴリラであること。
1978年（昭和53年）8月に発売されたゴリラ（6Vゴリラ）は、1988年（昭和63年）に一旦廃止となり、1998年（平成10年）1月に12Vゴリラとなって復活しました。
その後、1999年（平成11年）9月に排ガス規制に対応させるためにブローバイガス還元装置を設置するなど、その型式がAB27となりました。
つまり、1998年1月～1999年9月の間に発売された個体だけがZ50Jの12Vゴリラということになります。
２つ目は、生まれたままの姿であること！
（ノーマル戻しではなく、ずっとフルノーマルの個体）
カスタムしては戻し、バラしては組み、を繰り返されているモンキー・ゴリラにおいては、とんでもない金額で売られているデッドストック車以外には、生まれたままの姿を維持している個体など存在しません。
以上２つの条件をお聞きになって、こう思われた方が殆どだと思います。
『見つかる訳がない！』
私も、正直そう思っていました。
しかし、強く願えば叶うこともありました！
1998年式 ホンダ ゴリラ、新車から21年間ワンオーナー車両。
そして、フルノーマル。
実走行距離 約11,800km。
奇跡ですね。
なお、誤解がない様に念のため補足させて頂きますが、私が設定した条件が「特殊」というか、「変な拘り」なだけであって、決して市場において付加価値が高い個体ではありませんので、悪しからず。
まだ、１時間ほど試走してみただけなので、整備等はこれから進めていきますが、早急に対処する必要がある点としては、
・アイドリングしない（アクセル戻すとエンスト）
・クラッチが完全には切れない
・チェーンがだるだる
といったところかと。
その他、消耗品やサスペンション関連も順次対応していく予定ではいます。
（時間がどれくらい取れるか…また、放置車両にならないよう頑張ります。）
そんなこんなで、まず手始めに、モンキー純正品が取り付けられていた前カゴを撤去＆処分しました。
『いや、もっと他にやることがあるでしょ！！』
と私自身も思ったのですが…
実は、
その日は、
「燃えないゴミの日」だったのです！笑
月に２回しかない「燃えないゴミの日」ですから、処分品が出る作業を最優先です！
ちなみに、モンキーカゴはフロントフォークアウターに付属ステーを付けて、もう１つのステーをヘッドライトステーに共止めする形で取り付けられているのですが、このライトステーのフランジボルトが錆付いてヤバい状態だったので、急いで発注しました。
税込41円×2個＝82円
安っ！
まぁ、ボルトが安いのは当たり前として、モンキー・ゴリラ系は、その部品１つ１つが高くないという点がグッドですよね。
という訳で、ほぼカタログ通りの12Vゴリラ君の完成です。
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