燃料コックからのガソリン漏れが発覚したZ200ですが、あまり長期間放置する訳にはいかない状態だったので、部品が届いた本日の昼休みに対処することにしました。
直接の原因はON、OFF、RESを切り替える部分のＯリングの劣化だと思うのですが、コックASSYで交換しても然程高くないので、今回はASSY交換することに。
写真：本日届いたカワサキ純正品
＜参考＞
KAWASAKI品番：51023-059 → 部品番号変更：51023-1051
税込定価3,207円
まずはタンク内のガソリンを抜く必要があるのですが、上からシュポシュポ（正式名称は分かりません）で抜くのも面倒なので、コックからキャブレターにガソリンを供給する部分に長めのガソリンホースをドレンとして繋いで、下から抜くことにしました。
待つこと約10分。
ガソリンが大体抜けきったところで、タンクを下します。
写真：カマキリ状態になったZ200
タンクは上記写真のゴムバンドで止まっているだけなのですが、履き古したパンツのゴムよりも伸び切っていたので、これも新調することに。
この部品、あのZ1も同じものを使っている（たぶん）そうで、こういったところで「小さくてもZなだぁ」と感じることができます。
＜参考＞
KAWASAKI品番： 92072-042
税込定価453円
さて、下したタンクはと申しますと、まだ若干ガソリンが内部に残っているので、コック側を上にして横置きにします。
数年前にカワサキショップにてプロ塗装されているだけあって、タンクの裏側も本当にキレイですね。
あとは、コックを交換して元に戻すだけです。
写真：新旧コック比較
旧品番が廃盤になって部品番号変更になっていたので、全く同じではありませんが、まぁ大差はなさそうです。
写真：ボルトとワッシャも新調しました。
＜参考＞
KAWASAKI品番：92001-1091（ボルト6X20）
税込定価162円×2個
KAWASAKI品番：92022-183（ワッシャ6.2X11X1.5）
税込定価162円×2個
なお、タンクを戻す際に既存のガソリンホースの劣化が気になったので、先程のドレン用のホースを適当な長さにカットして、ついでに交換することにしました。
写真：劣化したガソリンホース
写真：ガソリンホース新旧比較
＜参考＞
DAYTONA耐油ゴム系ガソリンホース φ6xφ10 長さ1m
税込定価1,080円（ネット通販で800円程度）
そんなこんなでガソリンを戻して、エンジンをかけて漏れがないことを確認したら終了です。
めでたし、めでたし。
