前回までのあらすじ
第1回：フレームから組み立てスタート
第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け
第3回：リアサス組み付け
第4回：ハンドルロック分解・交換
第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装
第6回：フォークアウター＆ステム組み付け
第7回：フォークインナー組み付け
第8回：ハブベアリング交換
第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）
第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け
第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認
第12回：メインハーネス修復
第13回：電装部品（IGコイル・レギュレータ・CDI・リレー他）の調達＆取付け
第14回：リアキャリア・テールランプ・ヘッドライト・ウインカー等 調達＆取付け
第15回：スイッチレバー取付・メインハーネス接続
第16回：フレームアース追加～アース不良でウインカーが点灯・点滅しない～
第17回：ヘッドライトレンズ分解・リム塗装
第18回：いよいよエンジン搭載
第19回：ステップ＆サイドスタンド取付→スパークテスト
第20回：フロントフェンダーオフセットステー作成
第21回：リアブレーキペダル取付
第22回：ワイヤー・ケーブル取付[ブレーキ・スピードメーター・クラッチ・アクセル]
第23回：純正マフラー取付～ヒートガードのボルト交換で自己満足～
第24回：SP武川Zキックスターターアームのお下がりでキックペダル取付
第25回：凡ミス！ホーンボタンを押したらヒューズが飛んだ！笑
第26回：シフトペダル・チェーン・ジェネレーターカバー取付
第27回：ウインカーアース追加とツールボックス取付
第28回：外装（タンク・シート）の仮組みでデザインを考える
今回の作業
今回はキャブレターを付けていきます。
確かZ50JとAB27の純正キャブはストックしていたと思いますが…
ありました。
このZ50Jの純正「PA03」キャブを使います。
保管前に簡単にオーバーホールしていたので主要部分のチェックだけしておきます。
フロートバブルは…
そのままいきます。
あとは…
ん？
ニードルジェットが曲がっていますね。
ここは純正品で交換すべく、発注を…と思ったら、
廃番でした。
仕方なく、リペアキットで代用をすることにしたのですが、
K&F cabreter
モンキー（Z50J）キャブレターオーバーホーキット
2,970円
精度などは使ってみないと、何とも分かりませんね。
その他の不足部品などは純正部品を発注しまして、
純正部品17211-165-730
エアクリーナーエレメント
245円（5%off） ストック品
純正部品16211-165-010
キャブレターインシュレーター
752円（5%off） ストック品
純正部品16201-165-950
キャブレターガスケット（インマニ側）
292円（5%off） ストック品
純正部品16010-181-305
キャブレターガスケットセット
908円（5%off） ストック品
純正部品96001-06020-00
フランジボルト6×20 （インマニ×ヘッド）
44円 2個
純正部品91301-GK4-871
Oリング27×2.0（インマニ×ヘッド）
225円
なお、ここのOリングは、インマニの溝と比してスカスカなので、インマニをヘッドに取り付ける際にポロリと外れてしまいます。
そこで、
液体ガスケットを接着剤代わりにして、軽く接着させておいた方が良いと思います。
そんなこんなで、キャブレターの取付完了です。
あとはホースを適当な長さに切って、
純正部品95001-45001-60M
バルクチューブ（45×1M）
490円（5%off） ストック品
・ドレンホース
・燃料ホース（タンク→キャブ）
・エアベントチューブ（廃番につきホースで代用）
の３本を切り出します。
まだ燃料コックを付けていないので、現状ではこんな感じですね。
と、ここで
純正部品15761-087-611
ブリーザーチューブ（5×320）
528円（割引後） ストック品
純正部品95002-50000
チューブクリップ（C9）
28円（割引後） ストック品
クランクケースからのブリーザーチューブを付け忘れていたことに気付き、再びキャブレターを外しました。
ブリーザーチューブを付けて…
完了です。
おまけの作業
純正部品90650-KV6-003
ワイヤーバンド（フロントケーブル）
192円 4個
純正部品88210-GN2-000
バックミラーCOMP.
1,316円（10%off） 2個
純正部品94001-080200S
6カクナット8mm（バックミラー）
35円（10%off） 2個
ほぼ完成です。
次回の作業
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