12Vモンキーにリトルカブの『遠心クラッチエンジン』を搭載したいんじゃ！（C50E、AA01E、スーパーカブ）

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中古エンジン購入

✅vol.0..φ(•ᴗ•๑)＊C50EとAA01Eの違いは？

＊モンキーにカブのエンジン搭載⓪＊C50EとAA01Eの違いは？[検索]リトルカブ、A-C50、BA-AA01

TVアニメ「スーパーカブ」の影響で久々にスーパーカブに乗りたくなったので、モンキーにカブのエンジンを搭載しようかと検討しているのですが… 初期のC50Eエンジンと、排ガス規制後のAA01Eエンジンって何か違いがあるのでしょうか？？ネット上では色々な情報が出ていますが、まずは一番信頼のおけるHONDAさんのニュースリリースをチェックしてみます。1999年09月08日ニュースリリースロングセラーのビジネスバイク「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジし発売本田技研工業（株）は、スーパーカブをベースに、足着き性や乗...

✅vol.1..φ(•ᴗ•๑)＊中古エンジン（C50E）購入

＊モンキーにカブのエンジン搭載①＊中古エンジン（C50E）購入[検索]スーパーカブ、リトルカブ、C50、AA01

アニメ「スーパーカブ」を見ていたら久々にスーパーカブに乗りたくなって… という話の流れから、 デアゴス号のモンキーにスーパーカブのエンジンを載せてみることにしました。ということで、いきなりスーパーカブの中古エンジンをポチりました（笑）エンジン型式は「C50E」で、スーパーカブのエンジンなのか、リトルカブのエンジンなのか、プレスカブのエンジンなのかは現時点では分かりませんが、プレスカブは少しジェネレーター配線が異なるとの情報もあるので、いずれにしてもエンジンが手元に届いたら確認していきたいと...

✅vol.2..φ(•ᴗ•๑)＊スーパーカブの52cc化を考察（オーバーサイズピストン・ボアアップ）

＊モンキーにカブのエンジン搭載②＊スーパーカブの52cc化を考察（オーバーサイズピストン・ボアアップ）[検索]小熊仕様、リトルカブ

アニメ「スーパーカブ」の主人公である小熊さんは、夏休みのアルバイトで稼いだお金を使って排気量125cc以下のバイクに乗車できる「小型限定普通二輪免許」を取得。自身が乗るスーパーカブをボアアップして原付二種登録に変更しました。まぁ、このこと自体は良くある話なのですが、そのボアアップの方法というのが少し特殊（昔はあたりまえ？）でした。純正オーバーサイズピストンによるボアアップ小熊さんは、市販のボアアップキットではなく、純正オーバーサイズピストンを使用し52ccに排気量変更しました。オーバーサイズピストンと...

✅vol.3..φ(•ᴗ•๑)＊スーパーカブはいつから（何年式から）CDI点火・12Vになった？

＊モンキーにカブのエンジン搭載③＊スーパーカブはいつから（何年式から）CDI点火・12Vになった？[検索]C50・

先日購入したC50エンジンについて、お手頃価格だったので細かいことは気にせず現状販売で購入したのですが、こちらは12VのCDI点火のエンジンという認識で宜しいでしょうか？12V CDIで間違い無いです。といった具合に、念のため12V車のエンジンか否かだけ確認しておりました。私が昔乗っていたプレスカブ改スーパーカブは6V車だったので、灯火類が暗すぎて整備不良の切符を切られたことは今では良い思い出です。ところで、スーパーカブっていつからCDI点火・12Vになったのでしょうか？？ふと気になったので少し調べてみたところ、ホンダ...

✅vol.4..φ(•ᴗ•๑)＊ボアアップエンジンを外見で見分けることができるのか？

＊モンキーにカブのエンジン搭載④＊ボアアップエンジンを外見で見分けることができるのか？[検索]75cc、88cc、キタコ、武川

詳細不明で購入したカブのC50Eエンジンが届きました。ジェネレーターは錆なども無く、長期保管されていた割にはとても状態が良いので、間違いなく室内保管されていたエンジンでしょう。クラッチカバーは、それなりの状態です。ヘッドカバーも、まぁまぁ。ここは…レッグシールドを取り付けるところでしょうか？マフラースタッドボルトも、問題無さそうです。ハーネスも12V車の純正6ピン＋ギボシ1本のヤツ。エンジン番号から判断するに、最初期のリトルカブのエンジンでした。ヘッドは純正っぽいですが、シリンダーは社外ですね。ここの...

エンジンオーバーホール

✅vol.5..φ(•ᴗ•๑)＊エンジン腰上分解！果たしてどんなピストンが登場するのか！？

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑤＊エンジン腰上分解！果たしてどんなピストンが登場するのか！？[検索]75cc、88cc、ボアアップ、キタコ、武川

前回からの続きです。 詳細不明のエンジンの排気量は、いったい何ccなのでしょうか？早速、バラしていきましょう。で、いきなりヘッド分解完了。写真を撮りながらの作業じゃなければ、ここまで10分とかかりません。（作業の詳細は、以前にゴリラ君のエンジンを分解した際の記事をご参照下さい。） それでは、お目見えしたシリンダーの内径を測ってみましょう。簡易的に測っているので多少の誤差はありますが、シリンダーの内径は48mmのようです。ということは、半径が24mm、円周率を3.14とすると…半径2.4cm✕半径2.4cm✕円周率...

✅vol.6..φ(•ᴗ•๑)＊ピストンの堆積カーボン除去

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑥＊ピストンの堆積カーボン除去（おすすめのカーボン除去剤）

前回からのつづきです。 今回はシリンダーまで外して、ピストンの真っ黒なカーボン汚れを除去していきます。この状態からシリンダーを外して…もの凄く汚いですね！！ピストンのカーボン除去のコツは、やり過ぎないことだと思います。ある程度はまたすぐに堆積するだろうし、組んでしまえば見えない部分ですしね（笑）まぁ、ほどほどにやっていきます。使用するのはコチラ。デイトナの『バイク用 強力カーボン汚れ落とし 泡タイプ（№73996）』ですね。泡タイプなので、本当は漬け置きたいところなのですが、ピストンを上手く水平に...

✅vol.7..φ(•ᴗ•๑)＊マフラー交換でエキゾーストガスケットが外れない場合の外し方

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑦＊マフラー交換でエキゾーストガスケットが外れない場合の外し方

私はこれまで何度かモンキーやゴリラのマフラー交換を行いましたが、古いガスケットの上から新しいガスケットを入れて取り付けられていることがありました。現在オーバーホール中のリトルカブのエンジンの排気ポートの状態がコチラなのですが、古いガスケットがシリンダーヘッドと一体化してしまっているので、ガスケットが入っていないようにも見えますし、この古いガスケットが完全に固着して外せないという話もよく耳にします。そこで今回は、我流ですが古いガスケットを簡単に外す方法をご紹介します。こういうガスケットがあった...

✅vol.8..φ(•ᴗ•๑)＊シリンダーヘッドオーバーホール（その１：分解・清掃）

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑧＊シリンダーヘッドオーバーホール（その１：分解・清掃）

先日バラしたヘッド回りがあまりにも汚いので、オーバーホールすることに。分解過程はモンキーのヘッドをオーバーホールした際の記事をご参考頂きまして… バルブまで外しました。付着したカーボン汚れを真鍮ブラシで落としていきます。問題は、シリンダーヘッド本体です。吸気側がコレ。排気側がコレ。どうやって清掃するか検討した結果、バルブを半分まで差し込んで、使い古しのプラグでプラグホールも蓋をして、カーボン除去クリーナーに漬けることに。少しはキレイになったでしょうか。吸気側がコレ。排気側がコレ。カーボン汚...

✅vol.9..φ(•ᴗ•๑)＊POSH強化バルブスプリングの向き

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑨＊POSH強化バルブスプリングの向き

先日、バルブを外したときの話。今回のリトルカブ純正エンジンに組まれていたバルブスプリングがコレなのですが…インナースプリングとアウタースプリングがある複式（ダブルスプリング）の強化タイプのものでした。ちなみに、50ccカブの純正バルブは、この純正品番「14751-GK4-761」のものです。スーパーカブ70（C70）やスーパーカブ90（HA02）などは、複式（ダブルスプリング）のスプリングが使用されているそうですが…このリトルカブのエンジンに組まれていたのは、POSH製の強化バルブスプリングのようです。ちなみに、カムシャフト...

✅vol.10..φ(•ᴗ•๑)＊シリンダーヘッドオーバーホール（その２：バルブすり合わせ・ステムシール交換・組み立て）

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑩＊シリンダーヘッドオーバーホール（その２：バルブすり合わせ・ステムシール交換・組み立て）

本日は、清掃が終わったシリンダーヘッドを組み立てていきます。 とその前に、バルブの「すり合わせ」をしておきます。この後、バルブコンパウンドの「中目」と「細目」の両方の蓋を開けてしまい、どっちがどっちが分からなくなるという事件が発生しましたが、何となくすり合わせを終えました（笑）ステムシールは、社外品（ポッシュ製？）ですね。いずれにしても、ここはオイル下がりの原因になってしまうので、交換しておきます。純正部品：12209-GB4-681バルブステムシール376円（5%off）✕2個バルブをセットして、カムシャフト...

✅vol.11..φ(•ᴗ•๑)＊カムチェーンテンショナー点検（オイル交換でバネが飛び出してきた！？）

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑪＊カムチェーンテンショナー点検（オイル交換でバネが飛び出してきた！？）

以前にモンキー・ゴリラ系のZ50JEエンジンを中古で購入した際、カムチェーンテンショナーが酷い有様だったことがあります。写真：左側が中古エンジンから出てきたカムチェーンテンショナー一式（右側は新品部品）という訳で、念のためオートカムチェーンテンショナーの点検をしておきます。油圧解除のボルトを外して、オイル交換時にドレンと間違えたらバネがびよ～んと飛び出してくる「カブあるある」のボルトを外すと…こいつが飛び出してきて焦る訳ですね。中のプッシュロッドは、こんな感じで割り箸を刺して、軽く外側に力を掛けな...

✅vol.12..φ(•ᴗ•๑)＊エンジン組み立て（ピストン上死点を合わせるオススメの一手間）

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑫＊エンジン組み立て（ピストン上死点を合わせるオススメの一手間）

ヘッド回りのオーバーホール中のリトルカブ君のエンジン。随分とキレイになったので、ここいらで組み上げるとします。写真：掃除中のシリンダーヘッドまずはシリンダーを入れます。ガスケット類は新品も手配済みだったのですが、既存のものを再利用しました。本来は、都度新品に交換すべきなのですが、得体の知れないエンジンなので、また直ぐにバラすことになる可能性もあるので、今回は取り敢えずそのままいきます。それにしても…これが、こうなった訳ですから、改めて比べると、かなりキレイになりましたね。サイドの取付ボルトを１...

✅vol.13..φ(•ᴗ•๑)＊タペット調整～圧縮上死点と排気上死点・オーバーラップの見分け方～

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑬＊タペット調整～圧縮上死点と排気上死点・オーバーラップの見分け方～

今回は組み上がったエンジンのタペット調整です。タペットカバー（キャップ）を外して、こいつを調整していきます。そのために先ずは圧縮上死点を出す訳ですが、フライホイールのTマークの位置と、このロッカーアームの動きと感触で圧縮上死点と排気上死点を見分けていきます。  フライホイールを回して、吸気側のロッカーアームが動いた後にＴマークが合ったところ、吸気側のロッカーアームが微妙に遊んでいるところ、それが圧縮上死点となります。もちろん、フライホイールのＴマークとカムチェーンスプロケットの〇マーク...

強化クラッチ・強化オイルポンプ交換

✅vol.14..φ(•ᴗ•๑)＊右クランクケースカバーを外してクラッチとオイルポンプを確認

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑭＊右クランクケースカバーを外してクラッチとオイルポンプを確認

シリンダーヘッドのオーバーホールが完了したので、次はクラッチ回りを見ていきます。まずは右側のクランクケースカバーを外しましょう。外したボルトはそれぞれ長さが異なるので、外した位置が分かるように並べて置いておきます。クラッチは純正から交換されていない様なのですが…ん？むむ？？クラッチダンパースプリングが１箇所はまっていないですね。もしかしたら、前の飼い主（カブヌシ・持ち主）が純正のクラッチケースのままプレートとスプリングだけ強化しているのかもしれません。色々外して、作業を進めます。ここはショック...

✅vol.15..φ(•ᴗ•๑)＊強化オイルポンプとオリフィス拡大の話

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑮＊強化オイルポンプとオリフィス拡大の話

今回は、この純正オイルポンプを、強化オイルポンプに交換していきます。カブ系のオイルポンプは、純正流用で強化されている方も多いと思いますが、キタコの「スーパーオイルポンプ」にしました。見た目はノーマルとほぼ同じですが、「ノーマル比＝約1.5倍」とのこと。定価は税込4,180円（アマゾン実売で3,400円前後）です。純正と比べてみてもほぼ同じ。これがビフォーで、こっちがアフター。これがビフォーで、こっちがアフター。何だか、見た目の変化が無さ過ぎて、ちょっと満足度が低いですね…。で、本日の本題なのですが…オイルポ...

✅vol.16..φ(•ᴗ•๑)＊クラッチ交換【オイルスルーベアリングの外し方（簡単取付！キタコ強化クラッチキット）】

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑯＊クラッチ交換【オイルスルーベアリングの外し方（簡単取付！キタコ強化クラッチキット）】

作業は一瞬なのですが、写真を整理しつつ記事にしていくと、どうしても小出しになってしまいます…という訳で、今回は強化クラッチキットの取付です。以前に12Vゴリラ君のクラッチを強化した際には、クラッチプレートとスプリングを強化タイプに交換したので、そこそこ面倒でした。しかし今回は、ASSYで交換可能なクラッチキットを買いました。キタコ（KITACO）の『クラッチキット 遠心クラッチ用（品番307-1414120）』ってヤツです。強化クラッチキットが5,000円もしない値段で買えるのですから、４ミニの表面上のコスパ良さはハンパな...

クラッチカバー＆ジェネレーターカバー磨き・塗装

✅vol.17..φ(•ᴗ•๑)＊クラッチカバー（クランクケースＲカバー）磨き・塗装【前編】

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑰＊クラッチカバー（クランクケースＲカバー）磨き・塗装【前編】

強化クラッチを組み込んだところで放置状態のリトルカブエンジン。そろそろ組み上げていきたいと思います。とその前に、面倒なガスケット剝がしから。オイルストーンでシャカシャカ。キレイになりました。もちろんクラッチカバー側も。で、問題はコイツ。パッと見はソコソコですが…一番目立つ部分がボロボロ。まずは、ホーミングとフライパンの焦げ取りスポンジでゴシゴシ。そして、粗目の耐水ペーパーでシャカシャカ。ここから先は、『ひらすら磨く』か、『適当に塗る』か。後編へ続く。

✅vol.18..φ(•ᴗ•๑)＊クラッチカバー（クランクケースＲカバー）磨き・塗装【後編】

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑱＊クラッチカバー（クランクケースＲカバー）磨き・塗装【後編】

前編からの続きです。こいつを、『ひらすら磨く』か、『適当に塗る』か。磨いたとしても輝きを維持することは困難だし…この状態から塗っても仕上がりは期待できないし…ということは…『磨いてから塗る』が正解ですね。では早速、#800程度で磨いてマスキング。シリコンオフで脱脂してから、いつものホイールカラーで塗っていきます。本来は耐熱塗料で塗るべきだとは思いますが、楽さを優先して下地ナシで塗れちゃうホイールカラーでいきます！ホイールカラーの耐熱温度は不明ですが、ホイールもブレーキの熱でソコソコ高温になるので、あ...

✅vol.19..φ(•ᴗ•๑)＊クラッチ組み上げ＆調整（スーパーカブ・リトルカブのクラッチ調整の方法）

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑲＊クラッチ組み上げ＆調整（スーパーカブ・リトルカブのクラッチ調整の方法）

クラッチカバーの塗装が完全に乾いたので、組み上げていきます。まず、クラッチリフタープレートとアジャスティングボルトを内側から刺して、外側から「Oリング」「ワッシャー」「6カクナット」の順に取り付けます。純正部品：91306-HB3-003（旧品番91303-001-010）Oリンクﾞ8MM159円（税込）純正部品：90485-040-000ワッシャー8MM143円（税込）純正部品：94030-080006カクナット8MM33円（税込）この辺りの部品は純正新品に交換です。あと、キックスピンドルのところのオイルシールもオイル漏れしやすい箇所なので、代替品で交換してお...

✅vol.20..φ(•ᴗ•๑)＊ジェネレーターカバーを鉄ノコで切断加工＆塗装剥離

＊モンキーにカブのエンジン搭載⑳＊ジェネレーターカバーを鉄ノコで切断加工＆塗装剥離

さて、いよいよ最後の仕上げです。次のターゲットはコチラ。中古で買ったリトルカブのエンジンに付属していたジェネレーターカバーです。ボロさも気になりますが、１番の問題点はその形状です。12Vモンキー・ゴリラの純正ジェネレーターカバーと比較すると、明らかに形状が異なるため、そのままでは使用できません。そこで、三代鬼徹（ハイスパイマン ）の登場です！下書きするのが面倒だったので、目分量で…シュパっと。切断面は危険なので、ヤスリで仕上げておきます。あとは古い塗装を剥離して…本日はここまで。これから鏡面目指し...

✅vol.21..φ(•ᴗ•๑)＊ダイソーの耐水ペーパーでジェネレーターカバー磨き（鏡面加工・鏡面仕上げ）

＊モンキーにカブのエンジン搭載㉑＊ダイソーの耐水ペーパーでジェネレーターカバー磨き（鏡面加工・鏡面仕上げ）

古い塗装を剥離したコチラのジェネレーターカバーを磨いていきます。目指すは鏡面仕上げ！と言いたいところですが、下地の状態があまり良くないので、あまり深追いせずに黒ずみが深いところはそのままに鏡面に近づけていきたいと思います。そして予算は『税込110円』ということで、このダイソーの耐水ペーパーセットのみで勝負してみます！笑まずは「#240」から。粗々ですが、随分と見た目が良くなりました。次は「#400」。そして「#600」から「#800」まで行きます。最後は「#1000」と「#1500」。仕上げは「ピカール」で。まぁ、当初想...

エンジン載せ替え

✅vol.22..φ(•ᴗ•๑)＊いよいよモンキー12Vエンジンからリトルカブエンジンへ載せ替え

＊モンキーにカブのエンジン搭載㉒＊いよいよモンキー12Vエンジンからリトルカブエンジンへ載せ替え

ようやくリトルカブのC50Eエンジンのオーバーホールが完了したので、載せ替えていきたいと思います。キックスターター外して、ブレーキペダル外して、エアクリごとキャブレター外して、右側のリアサス外して、マフラー外して、クラッチレバーとワイヤー外して、あっ、遠心クラッチエンジンに変わるので、これは不要になりますね。んでもって、車体左側に回って、シフトペダルと、ジェネレーターカバーと、ドライブチェーンを外して、最後に、ステップを外します。いやぁ～色々と面倒くさいですが、もうひと頑張りですね。エンジンをマ...

✅vol.23..φ(•ᴗ•๑)＊ニュートラルランプが点かない！？（ニュートラルセンサー交換or清掃？）

＊モンキーにカブのエンジン搭載㉓＊ニュートラルランプが点かない！？（ニュートラルセンサー交換or清掃？）

先日、無事に12VモンキーのフレームにリトルカブのC50Eエンジンを搭載することができました。そして、恐る恐るキーをONにすると…ニュートラルランプが点きません。。。というか、ニュートラルに入っているか確認できません。。。だって、シフトペダルが付いていなんだもの（笑）という訳で、カブ系エンジンと言えば…シーソーペダルですよね！純正のシーソーペダルは付かないので、社外のオフセットされているシーソーペダルを購入しました。ガッチャン、ガッチャンとシフトチェンジをしてみたのですが、やっぱりニュートラルランプは点...

✅vol.24..φ(•ᴗ•๑)＊スパークプラグの点火チェック（スパークテスト・火花の確認方法）

＊モンキーにカブのエンジン搭載㉔＊スパークプラグの点火チェック（スパークテスト・火花の確認方法）

エンジンの載せ替えが完了し、 灯火類も問題なく、 最後に、火花が飛ぶかどうかの確認を行いました。取り敢えず、その辺りに転がっていた古いプラグをセットします。因みに、Z50JEの12Vエンジンを搭載していた際のスパークテストでは、  問題なく火花が飛んでいたので、車体側のハーネスは正常な状態です。それでは、いざ！  火花は飛んでいるようなので、キャブレターを組み戻したら、いよいよエンジン始動ですね。［注意］本来はスパークテスターなどを使用すると良いのだと思いますが、そのような便...

✅vol.25..φ(•ᴗ•๑)＊マフラー選び【SP武川トラックロードマフラー（アップタイプ）】

＊モンキーにカブのエンジン搭載㉕＊マフラー選び【SP武川トラックロードマフラー（アップタイプ）】

12Vモンキーにわざわざカブのエンジンを搭載しようなんて一風変わった人間のすることなので、マフラーも一風変わったものにしようと思います。本当は静かなノーマルマフラーのままが良いのですが、75ccボアアップエンジンwithノーマルキャブの場合、マフラーまでノーマルだとアイドリングが保てない可能性があるので、社外マフラーへの交換は避けられません。で、お眼鏡にとまったのがコチラ。メーカーSP武川商品コード13-04-0005商品名トラックロードマフラー（アップ）（JMCA認定）対応車種モンキー・ゴリラ（Z50J-1300017～/AB27-10...

✅vol.26..φ(•ᴗ•๑)＊75ccボアアップエンジン×純正キャブレターのセッティング考察

＊モンキーにカブのエンジン搭載㉖＊75ccボアアップエンジン×純正キャブレターのセッティング考察

ようやくエンジンが載ったので、次はキャブレターについて検討していきます。手持ちは、このZ50Jの純正キャブ。「PA03P」ってヤツですね。メインジェットは「58番」、スロージェットは「埋め込み」になっているので基本的には交換不可。一方、C50のリトルカブの純正キャブは、メインジェットが「75番」、スロージェットが「35番」です。75ccのボアアップエンジンで、さらに純正エアクリ　→　パワーフィルター純正マフラー　→　社外マフラーに交換する予定なので、ちょっと「58番」では厳しいですよね。そういえば、AB27のキャブレター...