モンキー・ゴリラ

今年の８月からカスタムペイントのためペインターさんの元に旅立っていたゴリラ君の予備タンクですが、遂に完成のときを迎えました。 純正風シンプルデザイン！ 写真：酒井が書いたイメージ図です。 言うのは簡単ですが、塗装オーダー […]

今回は、車体側のメインハーネスに繋ぐエンジン側（ジェネレーター側）の配線加工を行います。 元のハーネステープは、ジェネレーターカバーのゴムパッキンより上までしか巻かれていません。 このままでは雨水などが侵入してしまうので […]

ジャンクエンジンとの闘い７回目。 前回、ピストンクリップをクランクケース内に落とすという見事な「おむすびころりん」をやってしまいました。 恐る恐る覗き込んだところ、カムチェーンガイドスプロケットの下あたりに辛うじて留まっ […]

ジャンクエンジンとの闘い６回目。 いよいよ腰上を組み上げていきたいと思います。 まずは、４本のうち１本がサビているシリンダースタッドボルトを交換します。 正常だった３本は簡単に外せたのですが、サビが出ていた１本は固着が酷 […]

ジャンクエンジンとの闘い５回目。 今回は、散々な状態だった12Vモンキーエンジンのカムチェーンテンショナーまわりの部品を交換していきます。 ※詳細は、第２回目を参照。 まずは、フライホイールを外すべく、ホルダーでフライホ […]

ジャンクエンジンとの闘い４回目。 前回オーバーホールしたシリンダーヘッドを組み上げていきたいと思います。 基本的には全部品を再利用する予定ですが、バルブステムシールだけは新調しました。 バルブステムシール 純正部品№：1 […]

ジャンクエンジンとの闘い３回目。 前回問題が発覚したカムテンショナー関連の部品が届くまでの間、シリンダーヘッドのオーバーホールを済ませておこうと思います。 まず、タペット調整用のロックナットと調整ネジを緩めて、 カムシャ […]

昨日、Z50JEエンジンの腰上分解の際に『最悪の事態』が発生した！と書かせて頂きましたが、 今回は、この『最悪の事態』に関する内容です。 腰上分解作業に際してカムチェーンのテンションを抜くために、油圧解除用ボルトを緩めよ […]

ほんの出来心から、ホンダのZ50JEエンジンをポチってしまいました。 エンジン番号が「Z50JE-20～」で始まるいわゆる12Vモンキーのエンジンです。 ネットオークションで落札したのですが、出品者の方曰く、 「実働と聞 […]

カスタムペイントのためペインターさんの元でお世話になっているゴリラ君の予備タンクですが、いよいよ完成時期が近づいてきました。 『塗装剥離』→『サンドブラスト』→『研磨』の工程で素っ裸になった後、 小さな凹みを『板金整形』 […]