グラストラッカー

現在、グラトラ君のキャブレターのオーバーホール中なのですが…   注文しているガスケットなどが届くまでの間は組み上げることができないので、今回は、分解中に気になったことについて書こうと思います。 NJ47AとN […]

昨日車体から取り外したグラトラ君のキャブレターを分解していきます。 ＜取り外しに関する記事はコチラ＞   まずは、フロートチャンバーを開けるのですが、 固着して通常のドライバーではネジが回らなかったので、ショッ […]

ずいぶんと暑さも和らいできたので、先延ばしになっていたグラトラ君のキャブレター分解清掃（オーバーホール）に着手しようと思います。 まずは車体からキャブレターを取り外すべく、2本のスロットルワイヤーを外します。 次にエアベ […]

本日、約３週間ぶりにグラストラッカーに乗って銀行まで出かけたのですが… アイドリングがやや不安定、というか完全に暖まるまではアイドリングを維持できず、アクセルを煽っていないとエンストしてしまう状態でした。 アジャストスク […]

今回はグラトラ君に関する「その後」の話です。 入手してから約３ヶ月、整備の様子などを都度アップしておりますが、そういえば「その後どうなったか」について書いていなかったことに気付き、まとめてご紹介したいと思います。 まず、 […]

前回からの続きです。   確か前回は… このボロボロだったバンプラバーを、 汎用のクッションゴムを購入し、 何とか半分に切ったところで力尽きていました。 今回は、こいつに縦に切れ目を入れて、 スプリングの隙間か […]

先日、グラトラ君のプリロード調整に関する記事をアップしましたが…   その際に、見てはならないものを見てしまいました…。 バンプラバーがボロボロになって崩壊寸前だったのです。 このバンプラバー単体で部品が出るの […]

グラストラッカーのタンク容量は6L（NJ4DAのインジェクションモデルは8.4L）しかありません。 リザーブタンク（予備タンク）部分と給油時にギリギリまで入れないことも考慮すると、実質は4.5L程度でしょうか。 燃費につ […]

記事タイトルのとおりなのですが、自分で作業するときの備忘メモとしてグラトラ君の締付トルクを記載します。 ボルトの状態などによって、規定のトルクで締め付けすることが必ずしも正しい訳ではございませんので、ご参考にされる方は自 […]

先日、丸直バイク事業部さんにアンコ抜きと表皮の張り替えを依頼していたグラトラ君のシートが届きました。 想像以上に大きくて、 それはそれは丁寧な梱包でした。 そして、噂の「品質確認シート」も同封されていました。 そしてアン […]