2020年11月

様々な困難を乗り越え、75ccライトボアアップ仕様になったゴリラ君。 改造申請を行い黄色ナンバーを取得したので、慣らし運転も兼ねて通勤に使ってみました。 写真：日没直後の事務所前にて ボアアップエンジンに載せ替えたときの […]

12Vゴリラ君がキタコのライトボアアップキットにより75cc仕様になったので、区役所まで改造申請に行ってきました。 ネット上では、 ・改造申請は大変だ！ とか ・そもそも受け付けていない自治体もある！ などと様々な情報が […]

無事エンジンが始動した75ccライトボアアップ仕様の12Vゴリラ君ですが、右側のヘッドサイドカバーからオイルが漏れ出してきました。 シーリングワッシャーも交換して規定トルクで締め付けているので、漏れる理由はなさそうなので […]

ついにこの日がやってきました！ 腰上分解からスタートし、 傷ついたピストンとシリンダーは、 キタコの75ccライトボアアップキットに換装。 酷い状態だったカムチェーンテンショナー回りも組み直し、 ヘッドはノーマルのままオ […]

４～５回に分けてお届けする予定だった「ジャンク純正エンジンとの闘い」をテーマにしたCAR LIFE BLOG記事ですが、色々と想定外が続いて気が付けば第12回目を迎えました（笑） さて、クラッチ組付けの続きです。 前回、 […]

前回からの続きです。 強化クラッチキットを買いました。 デイトナ社の製品（製品№：90280）で、フリクションディスクとスプリングとガスケットがセットになっています。 Amazon実売価格で3,800円前後でした。 強化 […]

エンジンを再び降ろしました。 再び降ろした理由は前回の記事をご覧下さい。 右クランクケースカバーのボルトは全部で８本ですが、長さが違うのでボルトに直接ナンバリングしました（笑） クランクケースカバーを開けると、 クラッチ […]

先日、腰上が組み上がった12V_Z50JEの75ccライトボアアップエンジンですが、 ハーネス加工も終わったので、車体に積んでみることにしました。 腰上が散々な状態だったので腰下が正常である可能性は低いのですが、折角なの […]