CAR LIFE BLOG

じゃ～ん！ ホイールがブレーキダストで汚れていることはさておき、なかなかのローダウンっぷりではないでしょうか♪ ちなみにノーマルの車高はこんな感じです。 ざっと6～8センチくらいは下がったでしょうか？ ただ… KONI […]

いよいよ「バルケッタ フロア補修物語」の最終話でございます。 とは申しましても、前回の「第６話：補修作業」でフロア錆の補修は完了しておりますので、今回は附随作業（＝ついでの作業）のご紹介となります。 中空部の防錆処理（ノ […]

お待たせしました！皆様お待ちかね！？補修作業のご紹介でございます。 細かい作業を１つ１つご紹介することは困難ですが、実際の作業手順に従い、また特に症状が酷かった運転席側の作業過程写真を交えつつ、ご紹介して参りたいと思いま […]

先週末のこと、フロア補修のため長期入院しておりましたバルケッタが無事に退院しました！ 現在は、「第４話：精密検査」まで記事の更新を終えたところでございますが、第５話目となる今回は、具体的な補修作業を公開させて頂く前に、我 […]

第４話目となる今回は、車内側から錆の状態をより詳しく見ていきます。 状態があまりに酷いとFRP補修では対処できない可能性もありますからね。 助手席側（右側） まずは、助手席側から内装をバラしていきます。 シートメンバーの […]

以前、「2015.11.2プジョー106S16　タイヤ交換（ついでにホイールも！）」の記事の中でプジョー106S16のタイヤ交換ついでに、ホイールをOZ RACINGスーパーツーリズモに履き替えたというご報告をさせて頂き […]

我はフランスの獅子なり！ 対するは、イタリアの跳ね馬。 草食動物の馬など、吻端に噛みつき窒息死させることは容易い (｢｀･д･)｢ しかし、それは野生における生物群集での話 ≡･ｪ･≡ ここは談合坂サービスエリア…。 そ […]

前回の「第２話：診断」で大よその状態が把握できましたので、ここから先は補修作業に入っていく訳ですが、まずは、どのような方法で補修するかという「方針」を決める必要があります。 錆というのは非常に厄介な存在で、一度錆びてしま […]

さて、「第１話：プロローグ」でお話したとおり、ボディショップにご協力頂いてバルケッタのフロア錆を補修することにした訳ですが、兎にも角にも、プロの目で状態を見て頂かないことには始まりません。 ということで、診断結果を待ちま […]

遡ること３ヶ月前、フィアット バルケッタで京葉道路を走行中にシフト回りのブッシュがねじ切れた感覚があり、とあるラテン車専門のショップに修理をお願いしました。 シフト回りの修理そのものは、シフトリンケージブッシュの交換（既 […]