スズキグース３５０ スターターリレー交換でセルが回らない症状が改善！？

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前回からの続きです。

スズキグース３５０ セルが回らない！？「カチッ？スターターリレー故障？」「カチカチカチ？セルモーター不良？」

関西人が大好きな大阪名物５５１の豚まん（ＨＯＲＡＩ・蓬莱）。そして懐かしのあのＣＭ。「５５１があるとき～」「ないとき…」「あるとき～」「ないとき…」「あるとき～」  「ないとき…」  という訳で、５５１がないときはグース君のセルが回りません！はいっ！冗談はおしまいにしまして、グース君のこの症状について考えてみたいと思います。手がかりは、セルスイッチを押したときの「カチッ」ですよね。特に朝１発目の始動時に「カチッ」となってセルが回らないことが多く、今のところは何回か始動を試みると必...

注文していたスターターリレーが届きました。

それから、本体固定用のボルトと、

配線接続用のナットも新調すべくついでに注文しました。

では早速交換していきます。

まず、シートとサイドカバーを外して、

バッテリーも外します。

外したついでに、前回交換から２年近く経つバッテリーを充電しておきます。

スズキグース３５０ バッテリー交換と年末年始休業のお知らせ（キックスタート化ってできるの？）

朝から冷え込みの厳しい本日は、心が折れてしまい通勤仕様ゴリラ君ではなく、シムニーシエラ君で事務所へ。ただ、事務所に置いているグース君をここ２週間ほど動かしていなかったので、拷問のような寒さの中、事務所の近所をブラりと流すことに。実はこのグース君、２週間前に乗った際にセルモーターに違和感があったというか、セルが「ギュル、ウン、キュキュキュキュ」という回り方をしていました。なかなか表現し辛いのですが、４拍子で言うと四分音符と八分音符の間に四分休符が入る感じというか（笑）まぁ、今日は大丈夫かな？と...

✅電圧　12.66V

✅抵抗値　14.42mΩ

✅CCA値　189.9A

カットオフスイッチを付けていたので、バッテリーが上がることはありませんでしたが、

スズキグース３５０ バッテリーカットオフスイッチ取付（EVOTEC バッテリーカットボックス）

先日バッテリーを新品交換したグース君ですが、  なかなか乗る機会もなく、たまに事務所の近所をグルっと一周走る程度しか乗らないので、バッテリーカットスイッチを付けておくことにしました。普段ならどの商品にするのか吟味するのも楽しみの１つなのですが、バイク用のカットスイッチは殆ど選択肢が無かったので、こちらの「EVOTEC バッテリーカットボックス」を購入しました。接続配線は最長の40cmです。グース君のバッテリーはシート下の狭いスペースに押し込められていて、そのシートはボルト止めなので、いちいち工具...

やはりこまめに充電すべきでしたね。

充電後は、

✅電圧　13.17V

✅抵抗値　13.04mΩ

✅CCA値　239.4A

となりました。

話を戻しまして、

スターターリレーを外しました。

お決まりの新旧比較。

新品のスターターリレーを取り付けて、

走行距離の備忘録用写真をパシャリ。

天気が良かったので、意味なくカッコイイ姿をパシャリ（笑）

と、そんなことより動作確認が先でした。

治ったっぽいですね。