★モンキー・ゴリラ★エンジンオーバーホール・ライトボアアップ記録（４ミニ広場）

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ジャンク純正エンジンとの闘い！エンジンオーバーホール・ライトボアアップ

ネットオークションで「実働12Vエンジン」を落札！
しかし、実働とは程遠いジャンクエンジンで完全に騙されました。
諦めの悪さだけが取り柄なので、ライトボアアップしつつ完全復活！？を遂げました。

①Z50JEエンジン腰上分解

モンキー・ゴリラ　Z50JEエンジン腰上分解～ジャンク純正エンジンとの闘い①～[検索]AB27

ほんの出来心から、ホンダのZ50JEエンジンをポチってしまいました。エンジン番号が「Z50JE-20～」で始まるいわゆる12Vモンキーのエンジンです。ネットオークションで落札したのですが、出品者の方曰く、「実働と聞いて中古取得してはいるが、自分で動作確認は行っていない」とのこと。怪しさ満点ですが、相場の半額程度だったので、ついうっかりポチってしまった次第です。まずは、外観をチェックしてみます。ジェネレーターカバーが加工されていてスプロケが剥き出しの状態なので、おそらくリアにワイドホイール（タイヤ）を装着して...

②オートカムチェーンテンショナーの悲劇

モンキー・ゴリラ　オートカムチェーンテンショナーの悲劇～ジャンク純正エンジンとの闘い②～[検索]Z50J・AB27

昨日、Z50JEエンジンの腰上分解の際に『最悪の事態』が発生した！と書かせて頂きましたが、今回は、この『最悪の事態』に関する内容です。腰上分解作業に際してカムチェーンのテンションを抜くために、油圧解除用ボルトを緩めようとしたときのことです。12Vモンキー・ゴリラは、油圧でカムチェーンの張りが自動的調整される仕組みなので、赤丸の部分には油圧解除用のボルトが入っているはずなのですが、なぜか6Vモンキーに採用されていたマニュアル式のアジャストボルトが入っていました。（アジャストボルトのロックナットは付いてい...

③シリンダーヘッドオーバーホール（バルブすり合わせまで）

モンキー・ゴリラ　シリンダーヘッドオーバーホール（バルブすり合わせまで）～ジャンク純正エンジンとの闘い③～[検索]Z50J・AB27

ジャンクエンジンとの闘い３回目。前回問題が発覚したカムテンショナー関連の部品が届くまでの間、シリンダーヘッドのオーバーホールを済ませておこうと思います。まず、タペット調整用のロックナットと調整ネジを緩めて、カムシャフトを抜きます。次に、ロッカーアームシャフトに適当なM8ボルトを差して引き抜き、ロッカーアームも外します。バルブスプリングを専用工具（バルブスプリングコンプレッサー）で縮めて、バルブコッターを外すと、ヘッドの分解が完了です。上記写真では、吸気側（「生たらこ」の容器）と、排気側（「かに...

④シリンダーヘッド組み上げ・スタッドボルト交換

モンキー・ゴリラ　シリンダーヘッド組み上げ・スタッドボルト交換～ジャンク純正エンジンとの闘い④～[検索]Z50J・AB27

ジャンクエンジンとの闘い４回目。前回オーバーホールしたシリンダーヘッドを組み上げていきたいと思います。基本的には全部品を再利用する予定ですが、バルブステムシールだけは新調しました。バルブステムシール純正部品№：12209-GB4-681割引後購入価格　376円（税込）×２個バルブを組み付け、ロッカーアームを組み付け、カムシャフトを装着したら完了です。が、ノックピンが削れていたので交換しました。ノックピン(8×12)純正部品№：90702-GB6-910（90702-KFM-900）割引後購入価格　140円（税込）そんなこんなでヘッドが組み上がり...

⑤フライホイール脱着・カムチェーンテンショナー交換

モンキー・ゴリラ　フライホイール脱着・カムチェーンテンショナー交換～ジャンク純正エンジンとの闘い⑤～[検索]Z50J・AB27

ジャンクエンジンとの闘い５回目。今回は、散々な状態だった12Vモンキーエンジンのカムチェーンテンショナーまわりの部品を交換していきます。※詳細は、第２回目を参照。まずは、フライホイールを外すべく、ホルダーでフライホイールを固定してセンターのロックナットを外します。このロックナットは相当なトルクで締まっていて、エンジン単体を木製の作業台に乗せているだけの状態で外すのは、相当苦労しました。次に、フライホイールプーラーを使ってフライホイールを外します。フライホイールプーラーの先端を反時計回りにねじ込ん...

⑥75ccボアアップ（シリンダースタッドボルト交換～ピストン取付）

モンキー・ゴリラ　75ccボアアップ（シリンダースタッドボルト交換～ピストン取付）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑥～[検索]キタコ・88cc

ジャンクエンジンとの闘い６回目。いよいよ腰上を組み上げていきたいと思います。まずは、４本のうち１本がサビているシリンダースタッドボルトを交換します。正常だった３本は簡単に外せたのですが、サビが出ていた１本は固着が酷かったので、ＣＲＣを吹いて一晩寝かせてから外しました。この１本だけはヘッドのところで吹き抜けになっていて外側を通るのでサビやすいのかもしれません。スタッドボルトは色々と社外品が販売されていて口コミも様々なようですが、安心と信頼のホンダ純正をチョイス。シリンダースタッドボルトＡ純正部...

⑦腰上組み上げ完了（バルブタイミング・タペット調整まで）

モンキー・ゴリラ　腰上組み上げ完了（バルブタイミング・タペット調整まで）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑦～[検索]Z50J・AB27

ジャンクエンジンとの闘い７回目。前回、ピストンクリップをクランクケース内に落とすという見事な「おむすびころりん」をやってしまいました。恐る恐る覗き込んだところ、カムチェーンガイドスプロケットの下あたりに辛うじて留まっているではありませんか！再びフライホイール、ジェネレーターそしてステーターベースと外していけば拾える場所にあるのですが、いまさらやりたくない作業です。時刻は22時30分、できれば今夜中に組み上げてしまいたいところ…。手持ちのマグネット式ピックアップツールは隙間が狭くて入りません。熟考し...

⑧ハーネス加工（12V車６極カプラー「配線の色」まとめ）

モンキー・ゴリラ　ハーネス加工（12V車６極カプラー「配線の色」まとめ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑧～[検索]Z50J・AB27

今回は、車体側のメインハーネスに繋ぐエンジン側（ジェネレーター側）の配線加工を行います。元のハーネステープは、ジェネレーターカバーのゴムパッキンより上までしか巻かれていません。このままでは雨水などが侵入してしまうので、古いハーネステープを途中までカットして、パッキン下まで引っ張りました。車体に取り付けてから全体的にハーネステープを巻く予定なので、取り敢えず立ち上がりのところだけタイラップで仮止めして完了です。一方、12Vモンキーのエンジン側の配線は、本来「６極カプラー」＋「メスギボシ端子✕１本」...

⑨エンジン載せ替え（純正→75ccライトボアアップ）

モンキー・ゴリラ　エンジン載せ替え（純正→75ccライトボアアップ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑨～[検索]Z50J・AB27

先日、腰上が組み上がった12V_Z50JEの75ccライトボアアップエンジンですが、ハーネス加工も終わったので、車体に積んでみることにしました。腰上が散々な状態だったので腰下が正常である可能性は低いのですが、折角なので。では早速始めましょう。ゴリラ君のエンジンは２本のマウントボルトで支えられているだけなので、諸々の部品を外せば意外と簡単に降ろせるはずです。写真：エンジンを支えている２本のマウントボルト外すもの（車体左側）車体左側からは下記を外しました。・サイドカバー・ジェネレーターカバー・シフトペダル・チ...

⑩クラッチ分解・清掃（エンジン内に落し物！？）

モンキー・ゴリラ　クラッチ分解・清掃（エンジン内に落し物！？）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑩～[検索]Z50J・AB27

エンジンを再び降ろしました。再び降ろした理由は前回の記事をご覧下さい。右クランクケースカバーのボルトは全部で８本ですが、長さが違うのでボルトに直接ナンバリングしました（笑）クランクケースカバーを開けると、クラッチが登場します。最近開けたことがある感じですね。ん？んん？？え～！！！！！！！ネジが１本落ちていました！！腰上分解時のカムテンショナーの件といい、過去にこのエンジンを触った人は一体何を考えていたのか…全く理解できないですね。きっとオイルフィルタースクリーンにも色々な異物があるのでしょうね...

⑪強化クラッチに交換（センター出し＆ダンパースプリング取付のコツ）

モンキー・ゴリラ　強化クラッチに交換（センター出し＆ダンパースプリング取付のコツ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑪～[検索]Z50J・AB27

前回からの続きです。強化クラッチキットを買いました。デイトナ社の製品（製品№：90280）で、フリクションディスクとスプリングとガスケットがセットになっています。Amazon実売価格で3,800円前後でした。強化クラッチとは言っても、所詮シングルディスクなので純正よりチョイ強化程度だと思いますが、まぁ75ccのライトボアアップなので大丈夫でしょう。スプリングの外見は殆ど変わりませんが、初期値が違うのかへたりが原因なのか、バネ長は少し違います。フリクションプレートの違いは素人目には分かりませんね。眺めていても何も始...

⑫クラッチ組付け（サークリップ・スナップリングの再利用は…？）

モンキー・ゴリラ　クラッチ組付け（サークリップ・スナップリングの再利用は…？）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑫～[検索]Z50J・AB27

４～５回に分けてお届けする予定だった「ジャンク純正エンジンとの闘い」をテーマにしたCAR LIFE BLOG記事ですが、色々と想定外が続いて気が付けば第12回目を迎えました（笑）さて、クラッチ組付けの続きです。前回、クランクシャフトのカラーが入っていないことが判明したため、純正部品を注文したのですが…何とビックリ、翌日に届きました。純正部品№：22911-GB4-680クラッチカラー17mm定価：291円（税込）物流って凄いですね！ではでは順番に組付けていきましょう。まず、届いたカラーを嵌めるべく、プライマリードリブンギアを外し...

⑬いよいよ75ccライトボアアップエンジン始動！？

モンキー・ゴリラ　いよいよ75ccライトボアアップエンジン始動！？～ジャンク純正エンジンとの闘い⑬～[検索]Z50J・AB27

ついにこの日がやってきました！腰上分解からスタートし、傷ついたピストンとシリンダーは、キタコの75ccライトボアアップキットに換装。酷い状態だったカムチェーンテンショナー回りも組み直し、ヘッドはノーマルのままオーバーホールし、バルブのすり合わせを行いました。シリンダースタッドボルトなど数多くのボルト類を新品に交換しつつ、丁寧に腰上を組んでいき、タペット調整も済ませてようやく組み上がったエンジン。ハーネス加工も行いまして、満を持して、エンジンを載せ変えた訳ですが…キックがスカスカで始動せず！ 再...

⑭シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ修理（オイルラインの確認）

モンキー・ゴリラ　シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ修理（オイルラインの確認）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑭～[検索]Z50J・AB27

無事エンジンが始動した75ccライトボアアップ仕様の12Vゴリラ君ですが、右側のヘッドサイドカバーからオイルが漏れ出してきました。シーリングワッシャーも交換して規定トルクで締め付けているので、漏れる理由はなさそうなのですが…オイルラインの確認改めてヘッドサイドカバーからオイルが漏れるまでのオイルラインを確認しておきます。まず、オイルポンプがオイルを吸い上げ、写真：キタコのスーパーオイルポンプヘッド側に送られるラインはオリフィスを通って上っていきます。オリフィスを上からみるとこんな感じ。ちなみにこのエ...

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